Jepp, hab' ich - derzeit sind 10 B737C auf dem freien Markt, bei fast allen anderen Typen (von ATR und 747 abgesehen) ist der Markt leer. Nur zur Info: ich spiele auf Aspern, da gibt es kein Altmetall und keine Passagierumbauten.
FedEx ist die einzige Airline in der Realität, die in AS funktionieren würde, daher der Vergleich. Es fehlen in AS die LKWs. Wie gesagt - gebt mit ein paar Hundert oder Tausend davon und ich setze sie statt der ATRs sein. In AS geht das aber nicht, weil eine A330 oder 747 gefeedert werden muss. Das geht nur, wenn man auch in die Breite (oder für die Kritik: in die Kürze) fliegt. AS ist nicht die Realität. Man kann nicht in AS die Realität abbilden sondern sich den Spielmechanismen unterwerfen und anpassen. Natürlich liegt im Frachtbereich eine Menge Nachholbedarf. Ich hatte da auch meine Hoffnung auf Besserung nach dem Treffen letztes Jahr in Leipzig.
Man kann das Spiel auch immer wieder wenden. Slots wären kein Problem, wenn Züge, Schiffe und PKWs nicht nur auf die nähsten Flughäfen begrenzt wären. Darüber motzt keiner, weil die Kurzstrecke für die PAX-Airlines ein gutes Geschäft ist. Nürnberg-München mit dem Flieger? Mag ja ein paar geben, die Masse bewegt sich anders. Deswegen finde ich auch die ganze Diskussion hirnrissig.
Und noch einmal für alle anderen: die Begrenzung kam auf Wunsch der Spieler, die am lautesten geschrien haben. Keine Ahnung, ob das die Mehrheit war (meiner Vermutung nach nimmt die Mehrheit eher alles hin), der Druck war aber so groß, dass es eine schnelle und eindeutige Lösung geben musste. Und da ging es um die LET-Schwemme, ATRs waren eher Kollateralschäden. Sehe ich eine LET-Frachtmaschine oder nennenswert Frachter, die wirklich klein sind? Ausgelöst haben die Diskussion die Leute, die der Meinung waren, mit 19-Sitzern von Hongkong nach Shanghai zu fliegen. Als Slot-Blocking, um sie später durch größere Maschinen zu ersetzen. Das ist aber nicht die Intension beim Einsatz von ATRs - weder im PAX, noch im Cargo-Bereich.
Für AS selber ist das Thema in meinen Augen auch eher zu vernachlässigen. Spieler kostet das keinen einzigen, die gehen wegen anderen Gründen. Ich sehe auch nicht, dass sich in AS das in den nächsten Monaten ändern wird. Dafür hat das neue Spiel eindeutige Priorität, deswegen fehlen wohl auch die Ankündigungen aus Leipzig.
Wenn die Mehrheit (Anzahl, nicht Lautstärke) der Meinung ist, dass die gleichen Regeln auch für Fracht gelten soll, dann tut es. Das greift dann ab einer summierten Airportgröße von 17. Wie viele Strecken wird das wirklich treffen? Wie viele Maschinen? 10% der Flotte? 15%? Sind wir großzügig: 200 Maschinen auf Aspern vielleicht, vorrangig eingesetzt auf Frachtflughäfen. Ziehen wir 5000 Maschinen vom freien Markt ab. Also reden wir von 200 bei 40000 Fliegern. Das ist schon fast lächerlich. Da wird ein Sturm im Wasserglas entfacht, das an den eigentlich großen Themen von AS vorbeigeht.
Ich habe keine Probleme damit, die Flotte umzubauen. Bessere Tools dafür würden die Arbeit mächtig erleichtern.
Was ich lustig an der Diskussion finde, dass sich vor etlichen Jahren die damaligen Frachtairlines aufgeregt haben, dass ihnen die Unterflurkapazitäten der PAX-Maschinen die Fracht abspenstig machen. Je nach Zeitgeist ist das jetzt anders.
Was mich immer aufregt sind die Trolle. Deswegen bin ich auch seit Monaten nicht mehr im Forum aktiv. Ich diskutiere gerne über Inhalte, aber bitte auf einer gewissen Ebene (und das war jetzt ausdrücklich nicht an Jumper gerichtet).
