Wie hat es diese Maschine nach London City geschafft - und vor allem: Wie soll sie von dort wieder weg kommen, wenn man sie erworben hat?
Mit einem Transferflug ;)
Ist die Antwort auf beide Fragen ;)
Ist das ein Bug? ;-)
Nein, denn das Performance System erlaubt theoretsch - je nach Daten der Maschine - das eine Maschine noch landen könnte, aber nicht mehr starteb. Daher sind die Transferflüge ohne die Prüfung der Performance-Werte.
Es gibt auch einzelne Beispiele, bei denen Flugzeuge auch von Airports ausgeflogen wurden, auf denen sie regulär niemals hätten operieren können. Nicht alle fliegerisch möglichen Verfahren sind auch im kommerzielen Verkehr erlaubt.
Ich kann dir auch einen A380 nach Helgoland stellen.
Bitte beachte u.a. Touristen, die sich in der Anflugschneise in die Sonne legen. :P ;)
Man kann auch jeden x-beliebigen Flieger nach Monte Carlo (MCM) stellen. Der "Airport" hat sogar ein 2-Strich-Aufkommen.
Man kann auch eine B737-900ER HGW WL ab LCY auf Langstrecken betreiben.
Das du damit erfolgreich bist kann man aber bezweifeln.
A300-600R tuts auch ;) Setz ich für den Flug ein.
Wie schon erwähnt sind die Start-/Landestrecken sehr konservativ gerechnet - tatsächlich kann ein A320(CFM Engines - die Werte sind übrigens für Enhanced und nicht Enhanced identisch) laut QRH bei MLW(66T), Null Wind, Airport auf Sea Level, ISA Temperatur, kein Slope, Reverser funktionieren, Autothrust wird für den Anflug benutzt rechnerisch auf 1140m landen (für den A320 mit IAE Triebwerken sinds nur 1100m - vermute das liegt daran dass die Klappen da 5° mehr ausfahren können) - das setzt allerdings maximalen Bremseinsatz (was das Anti-Skid System halt her gibt) vorraus und wie gesagt, ISA Bedingungen...ausserdem sind diese Werte wirklich die Rohwerte, in der Praxis wird da ein Sicherheitsfaktor drauf geschlagen und die Tabellen die für die Flugplanung verwendet werden verwenden noch ganz andere Sicherheitsfaktoren, da ja gewährleistet sind muss, dass das Flugzeug auch unter ungünstigen Bedingungen (sehr heißer Tag, Rückenwind etc) dort sicher landen kann.
Fazit: Für Ferry-Flüge geht so einiges, nur für den regulären Flugbetrieb gelten andere Werte...