Ich meine mal gelesen zu haben, dass neben den Pisten auch die Rollwege und Zahl der Abstellpositionen mit in die AS-Slotberechnung einfließen.
Vielleicht könnte das Team hier zu nochmal eine kurze Info geben?
Im Groben kann man es an den Runways als Hauptkriterium fest machen. Es kommt aber auch noch auf die Rollwege und wie die Runways (zueinander/zum Terminal) liegen. Jede Bahn hat ganz grob gesprochen 5 Slots/5 Minuten, sofern diese voll ausgestattet ist und keine Behinderungen durch andere Bahnen existieren. Nehmen wir den einfachsten Fall - eine Bahn. Flughäfen mit vielen Exits von den Bahnen und parallelem Taxiway dürften hier auch diese 5 Slots bekommen. Sind die Exits limitiert (bspw. nur an den Enden der Bahn), reduziert sich der Wert auf 4 Slots (jeweils pro 5 Minuten). Ist ein paralleler Taxiway nicht über die gesamte Länge verfügbar, dann sind es nur noch 3 Slots. Gibt es diesen gar nicht und der Rollweg zum Terminal befindet sich eher mittig (es können zwei Flugzeuge im Backtrack-Roll-Verfahren gleichzeitig auf der Piste sein (sind es nur 2 Slots). Ist der Rollweg zum Terminal an einem Ende (es kann also am Flughafen immer nur 1 Flugzeug gleichzeitig rollen), dann ist es auch nur 1 Slot. Die Anzal der Stellplätze ist nicht berücksichtigt, da dies wenig über die Kapazität der Landebahnen aussagt. Das wäre eher eine Option, die an Terminals hängen müsste und hierzu wäre ja auch wichtig, wie viele Flugzeuge schon vor Ort sind.
Bei mehr als einer Bahn sind dann diese Faktoren für jede Bahn zu addieren. Es kommen aber weitere Faktoren hinzu, wie reine Start- oder Landebahnen, Kreuzung von Runways, Kreuzung der Zufahrten zu weiteren Runways mit einer anderen Runway, Abstand zwischen parallelen Runways, Ausrichtung der Runways und ggf. wechselseitige Auswirkung im Betrieb - um nur mal ein paar wenige zu nennen.
Ich möchte darauf hinweisen, dass wir hier auch eigentlich einen kapitalen Fehler begehen. Wir reden in AirlineSim von den technisch möglichen Landungen (wissentlich, dass dies auch in besonderen Fällen noch deutlich höher sein kann). In der zivilen Luftfahrt sind insbesondere größere Flughäfen i.d.R. mit Slotkoordination versehen, die deutlich unter diesem technischen Wert liegen. Dort gelten dann Werte wie: technisch möglich pro Stunde wären 60, koordiniert werden in binnen (gleitenden) 10 Minuten 2 Slots und in einer Stunde nur maximal 20. Sind jetzt Beispiel-Zahlen, finde gerade kein Beispiel mehr. Des weiteren wird in der Realität auch bei der Koordination auf Flugzeuggröße und mögliche Anflug-/Abfluggeschwindigkeit geachtet.
Alles in allem - ein schwieriges Thema, bei dem es keine einfache Formel gibt.