Hallo Ihr Lieben!
Was passiert, wenn ich das Wartungsverhältnis beim Planen von Flügen auf die 0,00% treibe? Der Flieger wird dann ja in ferner Zukunft kapputt gehen.... Kann ich auch den Flugplan einfach, wenn er bei etwa 50% ist, sperren , um ihn reparieren zu lassen? Bin gespannt! ;-)
Vielleicht schaust Du Dir doch mal Tutorials an, bevor Du hier alle Deine Fragen stellst... :-)
Du musst die Flüge so buchen, dass die Maschinen im Betrieb gewartet werden können. Dies passiert, wenn sie mindestens 2 Stunden am Boden stehen (nach Gepäck Ausladen etc.)
Vielleicht schaust Du Dir doch mal Tutorials an, bevor Du hier alle Deine Fragen stellst... :-)
Du musst die Flüge so buchen, dass die Maschinen im Betrieb gewartet werden können. Dies passiert, wenn sie mindestens 2 Stunden am Boden stehen (nach Gepäck Ausladen etc.)
Und wenn ich das nicht mache?
Probiere es doch einfach aus...
Der Zustand des Flugzeuges hat auch direkten Einfluss auf die Bewertung des Fluges und des Images der Airline, d.h. schon bevor dein Flieger auseinander fällt steigt schon keiner mehr ein - und der dann unvermeidliche Insolvenzverwalter in AS ist immer sehr gnadenlos. 
Der Zustand des Flugzeuges hat auch direkten Einfluss auf die Bewertung des Fluges und des Images der Airline, d.h. schon bevor dein Flieger auseinander fällt steigt schon keiner mehr ein - und der dann unvermeidliche Insolvenzverwalter in AS ist immer sehr gnadenlos. ;-)
Hallo khoianh,
Danke für Deinen Tipp. Das war mir gar nicht bewusst, dass das auch aufs Image geht.
Was meinst Du mit dem Insolvenzverwalter?
Wenn keiner mehr mit Deiner Airline fliegt, nimmst Du kein Geld ein, hast aber die laufenden Kosten (Leasing, Personal, Wartung, etc.).
Wenn Du die Wartung nicht bezahlen kannst, wird die Maschine nicht repariert. Sobald der Zustand des Fliegers unter 50% sinkt, bleibt er am Boden. Dann verdienst Du mit ihm auch wieder nichts, die Piloten z.B. musst Du aber natürlich weiterbezahlen. Flüge werden gecancelt (Entschädigungen und Imageverlust!).
Wenn Du im Laufe einer Woche eine Leasingrate einer Maschine nicht zahlen kannst, wird diese Maschine sofort eingezogen. Flugplan und Slots sind weg, Passagiere bleiben aus, evtl. auch auf Deinen eigenen Anschlussflügen (wieder weniger Einnahmen).
Wenn Du am Wochenabschluss die Gehälter Deines Personals nicht bezahlen kannst, kann es sein, dass Du einen Rettungskredit bekommst. Aber darauf bauen solltest Du nicht! Maximal zwei Rettungskredite sind möglich (aber nicht garantiert!), danach wird Deine Airline liquidiert.
Wenn keiner mehr mit Deiner Airline fliegt, nimmst Du kein Geld ein, hast aber die laufenden Kosten (Leasing, Personal, Wartung, etc.).
Wenn Du die Wartung nicht bezahlen kannst, wird die Maschine nicht repariert. Sobald der Zustand des Fliegers unter 50% sinkt, bleibt er am Boden. Dann verdienst Du mit ihm auch wieder nichts, die Piloten z.B. musst Du aber natürlich weiterbezahlen. Flüge werden gecancelt (Entschädigungen und Imageverlust!).
Wenn Du im Laufe einer Woche eine Leasingrate einer Maschine nicht zahlen kannst, wird diese Maschine sofort eingezogen. Flugplan und Slots sind weg, Passagiere bleiben aus, evtl. auch auf Deinen eigenen Anschlussflügen (wieder weniger Einnahmen).
Wenn Du am Wochenabschluss die Gehälter Deines Personals nicht bezahlen kannst, kann es sein, dass Du einen Rettungskredit bekommst. Aber darauf bauen solltest Du nicht! Maximal zwei Rettungskredite sind möglich (aber nicht garantiert!), danach wird Deine Airline liquidiert.
Danke XRunner! ;-)