Was mach ich falsch?

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Hallo Zusammen,

das ist nun mein zweiter Start hier mit AirlineSim und ich habe ein paar Fragen an die Profis hier…

vorab: ich betreibe zwei Airlines auf Quimby (Dodi Aviation, Dori Aviation Dubai)

gestartet bin ich vor drei Wochen und besitze mittlerweile jeweils 3 und 4 Flugzeuge, gefühlt läuft die Dubai Airline etwas besser. Die Margen liegen aktuell bei 11% (Dodi Av.) und 38% (Dori Av Dubai). Die Auslastung ist überwiegung gut bei über 70%, nur einzelne Flüge in 3 Tagen sind stellenweise etwas mau (aber immernoch gewinnbringend). Das Finanzränking für beide Airines zeigt durchgehend AAA an.

Serviceprofile sind an der Passagierbewertung ausgerichtet, alle Kabinen haben eine Bestuhlung mit jeweils drei Klassen. Meine Preise passe ich regelmäßig an der Konkurrenz an und lege meine Flüge möglichst so, dass genug Verbindungen am Ziel bestehen. Die Gehälter habe ich bei beiden Airlines für eine bessere Mitarbeiterzufriedenheit um 5% erhöht.

Mit Beiden Airlines fliege ich überwiegend Langstrecke und nutze die Slots zwischen den langen Flügen für ein paar Kurzstrecken.

Strecken ab DXB: SIN, HKG, CCU, BOM, LHR, DMM
Strecken ab FRA: YUL, LHR, JFK, DXB

Bei guter Auslastung mache ich pro Flug einen gewinn zwischen 40.000 und 60.000 (ab Dubai), auf Kurzstrecken circa 8000 bis 20.000.

Gefühlt komm ich einfach nicht voran, während andere Airlines bereits 8 bis 15 Flugzeuge besitzen dauert es bei mir ewig bis ich ein neues leasen kann. Selbst als ich das vierte Flugzeug hatte waren meine Ausgaben nicht gedeckt und der A321neo heavy ging zurück an die Leasinggesellschaft. Mittlerweile bin ich dazu übergegangen Gebrauchtmaschinen zu leasen um die Kosten niedrig zu halten.

Liegt das an meiner Langstreckenausrichtung? Ich lese hier immer wieder man solle erst auf Kurzstrecke ein Netz aufbauen um dann später zu expandieren? Momentan tendiere ich dazu die Deutsche Airline zu liquidieren und mich auf die Airline in Dubai zu konzentrieren oder meint ihr ich sollte beide weiter ausbauen?

Danke vorab für eure Hilfe!
Phil

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Wenn Gewinn gemacht wird, dann ist grundsätzlich schon mal nichts falsch.
Ja, zuerst ein Inlands-Netzwerk aufbauen, das ist in der Tat wichtig. In DXB fällt das ja aus, da lohnen sich aber doch auch sehr die angrenzenden Länder. Und auch Longhaul.
Gebrauchtmaschinen machen Sinn, wenn sie billiger sind.
Und dass andere schon mehr Flieger haben - ja, das ist so. Einfach ignorieren und weitermachen.
Es gibt kein Rezept, wie alles funktioniert. Vielleicht einfach selber Ziele setzen und diese verfolgen, und - viel viel Geduld haben.

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Als Einsteiger nach Dubai ist sich auf ein massives Schlachtfeld erfahrener Spieler in einem sehr begrenzten Markt zu begeben. Dubai ist (in AS) ein Hotspot, wie es kaum einen massiveren gibt. Es ist Ziel von einer großen Zahl europäischer Airlines, hat neben Dir 10 weitere Airlines am Platz, also in Summe 11. Zum Vergleich: Auch Frankfurt hat nur 14.
Nebenbei heißt, rein aus verkehrsrechtlicher Sicht, UAE halt auch: Neben Dubai ist kaum was. Wer in Frankfurt startet und merkt, dass es “zu voll” wird, der kann ausweichen. In Dubai: No way, die UAE haben sonst halt noch Al Maktoum Airport, Abu Dhabi und Sharjah und das wars so ziemlich und die Slots in Dubai werden schnell eng.

Kurzstrecke ist schwierig Dubai, der relevante Markt ist mit dem Aufkommensupdate deutlich geschrumpft und die wenigen O&D-Paxe auf den kurzen Strecken sind schon jetzt hart umkämpft, die Preise liegen häufig schon jetzt, früh im Spiel, unter Standartpreisen.

Daher würde ich dringend davon abraten, sich nur auf Dubai zu konzentrieren, denn die UAE haben (anders als z.B. Europa) den großen Nachteil, keine Nischen zu kennen, in die man sich als kleinere Airline zurückziehen kann.
Daher wäre mein Rat, sich auf die europäische Airline zu konzentrieren.