Ich meinte jetzt auch nicht dass das unbedingt sofort geändert werden muss. Ich dachte es wäre einfach ein fester Bestandteil der beiden neuen Typen und nicht wie ihr meint eine Option der Airlines.
Man kann ja auch erstmal abwarten ob in nächster auch noch welche ohne Maske ausgeliefert werden und dementsprechend entscheiden ob das geändert werden sollte.
Die Cockpitsektion der 330Neo unterscheidet sich nicht von der Ceo. Ebenso ist eine 321LR dort baugleich mit anderen Ceos und Neos.
Das aktuell (fast) alle 319/320/321/332/333 ohne “Maske” geliefert werden, ist ein klarer Hinweis darauf, dass es da keinen echten Nutzen gibt.
Zumal eine zu ersetzende Scheibe (bzw. deren Baugruppe) bei diesen Typen meinem Kenntnisstand nach eigentlich nur grundiert auf Lager liegt und erst beim Einbau final lackiert wird.
Bei der 350 geht man da vom Start weg halt den Weg, jedem Kunden die schwarze Maske zu verkaufen. Durch diese Standardisierung könnte man die Fenster bzw. Retainer inkl. Montagematerial weltweit in schwarz auf Lager legen und sich so tatsächlich dieses auf die gesamte Lebensdauer gesehen wohl marginale Lackierarbeit sparen.
Nur bei der 330neo/321LR sehe ich da angesichts tausender bereits nicht maskierter Maschinen keinen Mehrwert. Aber wie du sagst, wir werden sehen. Vielleicht fängt man auch hier an, dem Kunden das CI-Design als Standard schmackhaft zu machen. Aber auch dann ist die Maske wohl nicht’s 330N/321LR-spezifisches, sondern wohl Standard auf allen Varianten. Es wurden ja schon 320N mit Maske gesehen.