Lieber Martin, ich habe jetzt 4 Wochen Pain ausprobiert, leider werde ich nicht klug aus dem System. Selbst Strecken die immer funktionieren wie RUN-MRU, NOU-PPT bleiben kaum gefüllt. Was sonst überall funktioniert mit A321, funktioniert kaum mit A220, E195, oder CRJ700. Einfache Verbindungen, am Beispiel mit RUN-MRU 90% des Standadpreises, noch drei Tage nach Erstflug bei 60-70% gefüllt. Ich habe verschiedene Muster, Sitzkunfigurationen, Preise und unterschiedlich alte Flieger versucht. Obwohl weit und breit null Konkurrenz war, die Buchungszahlen sind nicht dolle. Habt ihr irgendwo eine Anleitung (neusprech Tutorial) dazu?
Ich habe mir erlaubt, aus dieser DM einen öffentlichen Post zu machen, weil es m.E. eine legitime Frage ist, aber nicht unbedingt eine, die eine private Konversation erfordert
Dass alte Konzepte nicht mehr ohne weiteres funktionieren ist “by design”. Ob alles schon so funktioniert wie es soll, steht aber auf einem anderen Blatt. Daher die Test-Spielwelt. Ein Tutorial gibt es bis dato für das neue System noch nicht. Dafür fehlen noch zu viele (sichtbare) Features. Einer der nächsten Schritte wird sein, die Auswertung des Buchungsverhaltens zu verbessern. Dies vermutlich zunächst nur intern zu Entwicklungszwecken, aber eventuell irgendwann auch sichtbar für Spieler (siehe auch Dev-Log 2025-39).
Not sure whether this is my personal feeling, but the booking performance in Paine doesn’t seem very realistic to me, at least for some routes. I’m playing in Chinese market and popular routes in previous ORS and real life such as PEK-CAN which in reality can easily fill up multiple 747s in a day can barely get enough pax for some 738s in Paine, even with decent seats (Leisure or Leisure Plus), services, and a slightly lower than standard price. And yes price, I love the idea about setting specific price for connecting flight mentioned in dev logs, but is there any other pricing options like based on load factors that we can expect in the future so that we could avoid the hassle of micromanagement. The current pricing and booking performance is kind of like enforcing many players to go for a really low price, rather than target a specific price range for a certain pax type.
Also, I’m curious about pax types, for example, in economy class we now have four different types of pax. Are the total numbers of each type evenly divided from the total demand, or are some types more prevalent than others?
I like new ORS on Paine! It gives more realism, at least on Russia market. Yes it is a bit harder to compete, but more interesting from my point of view. My airline is profitable and effective. I found that IL is more valuable than on old servers (maybe it is just an impression). I see a lot of people deleting their companies, but also a lot of stable businesses.
Ich hoffe nicht alle Privatnachrichten werden veröffentlich. Wie dem auch sei. Momentan erscheint es das “abgelegene” Gebiete schlechter zu bedienen sind. Überrascht (und etwas erleichtert) bin ich das die Mehrheit das System auch nicht ganz zu verstehen scheint.
got a very very rough idea of what succeeds, and what doesn’t. I hardly get the logic
hopefully, more essential data and tools will come to help us determine not only which routes fail and which succeed, but also why. I think we should have a feature that’ll help us see why some routes fail and some succeed
I do agree that fun and balance are what make the game enjoyable, and Paine definitely has great potential. But for routes that could succeed in real life but not in Paine, it may suggest that the balance isn’t quite there yet, which is totally understandable since it’s still under development and I’m really looking forward to more features and adjustments to come.
Keep in mind that - for the time being - absolute and relative demand in AirlineSim work just as they have for years. What’s changed is the further division of point-2-point demand into individual travel requests (ITRs).
Based on the feedback I’ve seen so far, I think what most people stumble over is the introduction of a hard budget cap (the exact ranges of which aren’t final by any means). Where you would basically capture 100% of the market automatically as the only airline on a route in in “old AirlineSim”, this isn’t necessarily true with ITRs as a measurable share of the market will not accept prices well above the default. That’s where the “this route fills dozens of planes in reality but doesn’t in Paine” complaint comes from in 95% of cases, I think.
Martin - ich verstehe nur Bahnhof. Ich kann selbst mit 70% des Standardpreises keine Flugzeuge gewinnbringend füllen. Bei einer Regional-Verbindung ist das faktisch der finanzielle Tod. Bleibt nur zu hoffen das Ihr euer System versteht. Also ich tue es nicht.
It is pretty frustrating. All I think that it could be helpfull to have a lot of interlinings(?), wich I always avoid.
I started a new Airline in Keflavik. With nearly new E2 to connecting the biggest airports. Well, there are two other airlines with a fleet of an age above 20 years and grow very fast. After 12 years in Airlinesim I still do not understand how to grow so fast with such old planes. Struggeling again to get plus after a week.
IL war schon immer wichtig in AS und daran ändert auch das neue System der ITRs nicht grundsätzlich etwas. Wer also bewusst ohne oder mit wenig IL spielt, spielt de facto auf “hard mode”.
Zum Rest kann ich nur soviel sagen, dass es sehr vom individuellen Umfeld abhängt. Und dass es inzwischen eine Vielzahl von Spielern gibt, die das Spiel de factor ge-min-maxed haben und ihre Strategien mit jedem Serverstart verfeinern. Dagegen lässt sich nur schwer etwas machen…außer das Spiel ingesamt unberechenbarer zu machen. Aber das macht es auch nicht unbedingt einfacher
Seit Mitte/Ende Oktober ging es rapide bergab mit meiner Airline Blue Skies (bediene mit 737 den US-Amerikanischen Markt (+Kanada und Mexico) ab DTW). Was genau ist geschehen, das durch die Bank die Auslastungen so in den Keller getrieben hat?
Sieht bei mir von der Kurve her genauso aus. Mag der Wettbewerb sein, ja. Aber die Geschwindigkeit ist schon recht hart. Da kann man kaum regieren. Kleine Airlines hätten hier gar nicht das Kapital für Anpassungen, wenn, wie bei mir, der SLF binnen einer Woche zweistellig einbricht. Realität schön und gut. Aber es soll auch Spaß machen.
