新人问几个问题,请求各位前辈指教


#21

谢谢你的提议,另外请问你有固定的联系方式吗?

国内的微信、QQ 或者 MSN之类的…

人老了,什麼都沒用…您有問題就在這裡問吧,我近來有點閒所以比較多上來。


#22

我有一条新开的航线,从南昌KHN-乌鲁木齐URC  虽然是垄断航线无竞争,但是上座率堪忧,是不是要随着时间推移才能慢慢提高上座率?


#23

先从较短的路线开始。当你从北方来的时候,继续往南,让你最好的连接。所有飞机同时到达,然后再次同时离开。添加越来越多的目的地建立一个大的枢纽。还要注意您的ORS评级,为员工付出高昂的代价,使用座位良好,并提供良好的机上服务。记住,航班最多需要三天时间才能完成预订。比赛是一场马拉松比赛,你必须耐心等待。


#24

我有一条新开的航线,从南昌KHN-乌鲁木齐URC 虽然是垄断航线无竞争,但是上座率堪忧,是不是要随着时间推移才能慢慢提高上座率?

喔,補充,因為遊戲是參考現實而製成,若現實有類似的航線,這樣的航線會有較多的搭客啊。

舉例,廣東有很多航班往蘇杭,那你開一班往無錫,搭客數目一定比開往拉薩好。


#25

喔,補充,因為遊戲是參考現實而製成,若現實有類似的航線,這樣的航線會有較多的搭客啊。

舉例,廣東有很多航班往蘇杭,那你開一班往無錫,搭客數目一定比開往拉薩好。

也就是说尽可能找现实中有航线而游戏中没有航线的地方,效果会来的更好

而现实中没有的航线,那就是去探路趟地雷的了?


#26

也就是说尽可能找现实中有航线而游戏中没有航线的地方,效果会来的更好

而现实中没有的航线,那就是去探路趟地雷的了?

探路/踩地雷也是種樂趣吧。

另外,遊戲中的大國的數據,以中國作例子,是以省作單位,而不一定是城市。以我之前的例子,如廣東(廣州)往江蘇(南京)是熱門航線,那你搞廣州往連雲港也不會太差


#27

重覆,恕刪


#28

探路/踩地雷也是種樂趣吧。

另外,遊戲中的大國的數據,以中國作例子,是以省作單位,而不一定是城市。以我之前的例子,如廣東(廣州)往江蘇(南京)是熱門航線,那你搞廣州往連雲港也不會太差

以你以往的经验来看,是出发地集中在一地比较好,还是转飞地集中在一地比较好?

比如 :

1.所有航班集中在成都(西部)出发在赣州、恩施、宜昌(中部中小机场)进行第一步飞行,然后再转飞到上海、北京、济南、青岛、大连、哈尔滨等东部、东北部大型城市

2.航班从西部各城市出发,集中在进行南昌、长沙、武汉(选一个)的大型机场进行第一步飞行,再转飞到东部的中小型机场

通俗来说就是  大(集中)-中小-大    或    中小-大(集中)-中小

这两种方案那个比较好? 所有的前提都是尽可能飞垄断


#29

以你以往的经验来看,是出发地集中在一地比较好,还是转飞地集中在一地比较好?

比如 :

1.所有航班集中在成都(西部)出发在赣州、恩施、宜昌(中部中小机场)进行第一步飞行,然后再转飞到上海、北京、济南、青岛、大连、哈尔滨等东部、东北部大型城市

2.航班从西部各城市出发,集中在进行南昌、长沙、武汉(选一个)的大型机场进行第一步飞行,再转飞到东部的中小型机场

通俗来说就是  大(集中)-中小-大    或    中小-大(集中)-中小

这两种方案那个比较好? 所有的前提都是尽可能飞垄断

方案 2是較好, 然後中間的大城市作轉機集中點,那城市會成為日後你的轉機重鎮。


#30

感谢……不过我选的公司所在地在南昌……这个城市客运六级,货运四级,会不会太低了?要不要换个周边更大的城市,比如长沙,武汉?


#31

感谢……不过我选的公司所在地在南昌……这个城市客运六级,货运四级,会不会太低了?要不要换个周边更大的城市,比如长沙,武汉?

也夠了,挑自己喜歡的吧,我肯定六級是足夠的。我最近在搞的實驗公司在鳥不生蛋的RUN也能生存。


#32

好的,那就慢慢来,我发现还要控制转机的时间,有时候会出现即将起飞时候突然增加很多机票预订。这就是转机人员带来的吧?


#33

对了,补充问题

这个游戏正式充值之后,有没有商业贷款的操作?

向银行借贷现金,然后去租用或买飞机

还是只有分期购买飞机?

如果我要发展国际航班,南昌这种只有6级的机场是否能够承载的起? 假设本地转机已经达到一个较为满意的数字

还是非要寻找9-10级机场进行?有一些比较犀利的玩家 比如7月服务器刚开就加入的,已经抢占了大把的国际航线了还是从国内热点城市出发的...

价格在垄断线上意义大不大? 价格方面是保证价格的满意度还是保证性价比的满意度?

如果是保证价格的话,是不是可以通过降低其他的评价来达到降低成本的方式?

如果是保证性价比的话,是不是可以通过提高价格以及相应的服务来达到增加收入的方式?

简单来说 低价格、低成本 还是 高性价比、高收入?

在产品因子中,总体产品分数这一项,占据的比重有多大?有必要大幅度提高这项的评分吗?


#34

好的,那就慢慢来,我发现还要控制转机的时间,有时候会出现即将起飞时候突然增加很多机票预订。这就是转机人员带来的吧?

那是該城市本身的需求帶來的,您可以查看城市的資料知道計算需求的時間。過了計算的時間,預訂便會有所變動。


#35

对了,补充问题

这个游戏正式充值之后,有没有商业贷款的操作?

向银行借贷现金,然后去租用或买飞机

还是只有分期购买飞机?

如果我要发展国际航班,南昌这种只有6级的机场是否能够承载的起? 假设本地转机已经达到一个较为满意的数字

还是非要寻找9-10级机场进行?有一些比较犀利的玩家 比如7月服务器刚开就加入的,已经抢占了大把的国际航线了还是从国内热点城市出发的...

价格在垄断线上意义大不大? 价格方面是保证价格的满意度还是保证性价比的满意度?

如果是保证价格的话,是不是可以通过降低其他的评价来达到降低成本的方式?

如果是保证性价比的话,是不是可以通过提高价格以及相应的服务来达到增加收入的方式?

简单来说 低价格、低成本 还是 高性价比、高收入?

在产品因子中,总体产品分数这一项,占据的比重有多大?有必要大幅度提高这项的评分吗?

借錢是後期的事,別太在意。現階斷只租貸飛機好了。

關於發展的問題,站穩後你便可以挑戰國外,南昌雖不是頂級的,但應該也有點國際航線(如日韓泰)吧。

建議你先以系統的工具自行調校作估算之用。我走的是高價格高成本路線,通常我是提供頂級的服務質量,座椅也用高級點的,所以數目比較少,較易載滿,再配合比原訂價較高的價格(這樣才有點錢)。價格壟斷意義不大...

————

我估計你是在玩QUIMBY服吧,現在先練習一下吧。若OTTO服在十一月完結後又再重開,要不要試試和我在那邊開始?(我計劃在那邊以檀香山為基地)


#36

谢谢,檀香山离美国本土还比较近,但是离中日韩这边就有点远,开场就需要大飞机支持?如果新开,我还是有很大可能性是从大陆或香港开局


#37

借錢是後期的事,別太在意。現階斷只租貸飛機好了。

關於發展的問題,站穩後你便可以挑戰國外,南昌雖不是頂級的,但應該也有點國際航線(如日韓泰)吧。

建議你先以系統的工具自行調校作估算之用。我走的是高價格高成本路線,通常我是提供頂級的服務質量,座椅也用高級點的,所以數目比較少,較易載滿,再配合比原訂價較高的價格(這樣才有點錢)。價格壟斷意義不大...

————

我估計你是在玩QUIMBY服吧,現在先練習一下吧。若OTTO服在十一月完結後又再重開,要不要試試和我在那邊開始?(我計劃在那邊以檀香山為基地)

这个游戏的服务器的游戏周期是怎样的? 我看到还有07年开的服务器啊


#38

谢谢,檀香山离美国本土还比较近,但是离中日韩这边就有点远,开场就需要大飞机支持?如果新开,我还是有很大可能性是从大陆或香港开局

那也不錯,因為我會擴展到遠東地區的……


#39

这个游戏的服务器的游戏周期是怎样的? 我看到还有07年开的服务器啊

Otto和Quimby是9個月左右就重設一次的伺服器。其他的都是永久。


#40

噗,那我还有必要充值吗? 如果服务器重置了,那么档就全丢了?

另外航机市场里面有个中古(购/租)是什么东西?